電梯開(kāi)關(guān)，扶梯測(cè)速開(kāi)關(guān)SL2-12GM-H1A

是通過(guò)改變磁鋼與感應(yīng)區(qū)之間的位移來(lái)判斷是否達(dá)到超載的一款載荷測(cè)量裝置，俗稱(chēng)超載開(kāi)關(guān)或接近開(kāi)關(guān)。

應(yīng)用：

廣泛應(yīng)用與貨梯、電梯、雜物梯等起重設(shè)備，以及需要節(jié)能運(yùn)行的自動(dòng)扶梯設(shè)備上。工作原理：

接近傳感器內(nèi)的霍爾器件感應(yīng)到磁鋼所產(chǎn)生的磁場(chǎng)，改變磁鋼和傳感器間的位移使通過(guò)霍爾器件的磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生變化，當(dāng)變化量達(dá)到一定數(shù)值時(shí)控制繼電器輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)，按此原理當(dāng)重量值達(dá)到或超過(guò)其額定載荷時(shí)，就能輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)，阻止設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。

使用調(diào)試：

1、 參照系統(tǒng)支架示意圖制作安裝支架。

2、 利用支架固定好本裝置，且盡可能的安裝在靠近測(cè)試面位置。

3、 將磁鋼吸附在測(cè)試面底部中間位置，且?guī)?biāo)識(shí)的一面正對(duì)傳感器感應(yīng)點(diǎn)。

4、 放入額定載重砝碼或重物，使設(shè)備處于滿載狀態(tài)。

電氣控制系統(tǒng)

電梯層門(mén)的關(guān)閉主要依靠電氣系統(tǒng)的支持。電梯門(mén)開(kāi)關(guān)閉合的原理是車(chē)門(mén)系統(tǒng)主要通過(guò)接收車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)來(lái)打開(kāi)車(chē)門(mén)。門(mén)鎖回路連接在一起。防盜門(mén)打開(kāi)，門(mén)鎖不起作用，電梯不運(yùn)行。一般是干簧管開(kāi)關(guān)。在軌道的水平位置有一塊磁鐵。到達(dá)位置時(shí)，干簧管會(huì)釋放信號(hào)，光電開(kāi)關(guān)是紅外線。當(dāng)它到達(dá)位置時(shí)，有一塊金屬板阻擋光電紅外釋放信號(hào)1。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

電梯的轎門(mén)和廳門(mén)是分開(kāi)的。轎門(mén)是主動(dòng)門(mén)，廳門(mén)是被動(dòng)門(mén)。車(chē)門(mén)由汽車(chē)頂部的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)皮帶或其他連接設(shè)備實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)。廳門(mén)用球門(mén)柱固定（球之類(lèi)的東西，一般一個(gè)廳門(mén)上有兩個(gè)，兩個(gè)球門(mén)柱之間有一個(gè)空間，用于穿出球門(mén)柱）。當(dāng)轎廂離開(kāi)平開(kāi)位置時(shí)，門(mén)刀從廳門(mén)門(mén)球中間出來(lái)，使廳門(mén)在沒(méi)有外力的情況下不會(huì)打開(kāi)。如果電梯沒(méi)有停在某一層，門(mén)刀即使已經(jīng)穿透球門(mén)之間，也不會(huì)帶動(dòng)廳門(mén)打開(kāi)。

體參數(shù)如下：

外形尺寸

M12X1,L=31~35mm

檢測(cè)距離

2mm

探測(cè)物

12x12x1mm鐵

響應(yīng)頻率

0~400Hz

電梯開(kāi)關(guān)，扶梯測(cè)速開(kāi)關(guān)SL2-12GM-H1A